હોલો ડ્રીલ શેન્કનું વર્ગીકરણ અને ઉપયોગ માટેની સૂચનાઓ

બજારમાં મુખ્ય હેન્ડલના પ્રકારો યુનિવર્સલ હેન્ડલ્સ, રાઈટ-એંગલ હેન્ડલ્સ, ઓવરટોન હેન્ડલ્સ અને થ્રેડેડ હેન્ડલ્સમાં વહેંચાયેલા છે.

સાર્વત્રિક હેન્ડલ

પ્લેનમાં ત્રણ છિદ્રો અથવા માત્ર ત્રણ છિદ્રો ધરાવતાં સાર્વત્રિક હેન્ડલ્સ છે, જેને નિટ્ટો હેન્ડલ્સ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે.તેઓ જાપાનીઝ નિટ્ટો મેગ્નેટિક ડ્રીલ્સ માટે ખાસ હેન્ડલ્સ છે.મૂળભૂત રીતે ત્યાં કોઈ વિમાનો નહોતા અને માત્ર ત્રણ છિદ્રો હતા.ચાઇનામાં વપરાતી શાર્પિંગને કારણે, એ સપાટ સપાટી છે, તેથી હવે તેનો ઉપયોગ જમણા ખૂણાના શૅન્ક ડ્રિલ બિટ્સ સાથે પણ થઈ શકે છે, જેને સાર્વત્રિક શૅંક તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે.

જમણો કોણ હેન્ડલ

જમણો ખૂણો શેંક (બે-પોઇન્ટ પોઝિશનિંગ), જેને બાયડ હેન્ડલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે જર્મન બાયડ મેગ્નેટિક ડ્રીલ્સ માટે ખાસ શેન્ક પ્રકાર છે.બે વિમાનો અને 90 અંશના જમણા ખૂણો જમણા ખૂણોની શૅન્ક છે.તે આજે બજારમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતો હેન્ડલ પ્રકાર છે.જર્મન બાઈડ હા, જર્મન અને બ્રિટિશ ચુંબકીય કવાયત (ઓવરટોન સિવાય) જેમ કે જર્મન ઓપલ અને જર્મન ઓપલ બધા આ પ્રકારના હેન્ડલનો ઉપયોગ કરે છે.

ઓવરટોન હેન્ડલ

સપાટ સપાટી વિનાના ચાર છિદ્રો ઓવરટોન શેન્ક્સ છે, જે જર્મન ઓવરટોન મેગ્નેટિક ડ્રીલ્સ માટે ખાસ શેન્ક્સ છે, પરંતુ વ્યાસ જમણા ખૂણાની શૅન્ક અને યુનિવર્સલ શૅન્ક (19.05mm) કરતાં નાનો છે, જે 18mm છે, અને થિમલ્સ છે. તમામ 6.35mm ના ફાઇન થીમ્બલ્સથી બનેલા છે, જે મુખ્યત્વે જર્મન FEIN મેગ્નેટિક ડ્રિલિંગ રિગમાં વપરાય છે અન્ય આયાતી ડ્રિલિંગ રિગ્સ પર ઇન્સ્ટોલ કરી શકાતી નથી.ડોમેસ્ટિક ડ્રિલિંગ રિગ્સ હાલમાં ડ્રિલ બિટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે રાઇટ-એંગલ શેન્ક ટાઇપ (ટુ-પોઇન્ટ પોઝિશનિંગ) નો ઉપયોગ કરે છે.

થ્રેડેડ શેંક

સામાન્ય બજારમાં તેનો ભાગ્યે જ ઉપયોગ થાય છે, તેથી તમારે તેના વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી.તે માત્ર એટલું જ છે કે રેલ્વે પર રેલ ડ્રિલિંગ કરતી વખતે કેટલીકવાર થ્રેડેડ શૅન્ક સાથેની રેલ ડ્રીલ્સ સંપર્કમાં આવે છે.

ઉપયોગ માટે સાવચેતીઓ બ્રોડકાસ્ટ સંપાદિત કરો

1. ડ્રિલિંગ શરૂ કરતા પહેલા, ખાતરી કરો કે ટૂલ સંપૂર્ણપણે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે અને ઢીલું અથવા ક્લેમ્પ્ડ નથી.

2. છિદ્રો ડ્રિલ કરવા માટે મેગ્નેટિક બેઝ ડ્રિલનો ઉપયોગ કરતી વખતે, તમારે ખાતરી કરવી જોઈએ કે ડ્રિલના ચુંબક બ્લોકની નીચે કોઈ આયર્ન ફાઇલિંગ નથી, શોષણ સપાટી સપાટ છે, અને મશીન સ્વિંગ કરતું નથી અથવા સંપૂર્ણ રીતે શોષાયેલું નથી.

3. ડ્રિલિંગની શરૂઆતથી ડ્રિલિંગ પૂર્ણ થાય ત્યાં સુધી પૂરતી ઠંડક જાળવવી જોઈએ.જો શક્ય હોય તો આંતરિક ઠંડકનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે.અપૂરતી ઠંડક સરળતાથી સાધનને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

4. ડ્રિલિંગની શરૂઆતમાં ફીડ ધીમી અને સ્થિર હોવી જોઈએ.1-2 મીમીમાં કાપ્યા પછી, ફીડની ઝડપ ઝડપી કરી શકાય છે.ટૂલમાંથી બહાર નીકળતી વખતે, ટૂલ ફીડની ઝડપને યોગ્ય રીતે ધીમી કરો, અને મધ્યવર્તી કટીંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન પણ ટૂલ ફીડ રાખો.

5. કાર્બાઇડ સ્ટીલ પ્લેટોમાં છિદ્રો ડ્રિલ કરતી વખતે વાજબી બ્લેડ રેખીય ગતિ લગભગ 30 મીટર પ્રતિ મિનિટ હોવી જોઈએ, અને ન્યૂનતમ 20 મીટર પ્રતિ મિનિટથી ઓછી ન હોવી જોઈએ.

6. કાર્બાઇડ ઉચ્ચ કઠિનતા સાથે સામગ્રી છે.સંગ્રહ અને ઉપયોગ દરમિયાન બ્લેડને બમ્પ થવાથી અટકાવવી જોઈએ, અને ઉપયોગ દરમિયાન અસર અટકાવવી જોઈએ.

7. જો છરી દાખલ કરતી વખતે તીવ્ર કંપન થાય છે, તો તપાસો કે પરિભ્રમણની ઝડપ ખૂબ વધારે છે અને શું મશીન માર્ગદર્શિકા રેલ્સ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે કે કેમ.જો જરૂરી હોય તો સમારકામ અને સમાયોજિત કરો.

8. જો તમને ડ્રિલિંગ દરમિયાન કંટાળાજનક મશીન શટડાઉનનો સામનો કરવો પડે, તો તમારે પહેલા પાવર સપ્લાયને કાપી નાખવો જોઈએ, ટૂલને મેન્યુઅલી સહેજ વિપરીત દિશામાં ફેરવો જેથી બ્લેડ ચિપ એરિયાથી દૂર થઈ જાય, પછી મોટરને ઉપાડીને ટૂલને દૂર કરો, અને કોઈ અસાધારણતા નથી તે ચકાસ્યા પછી ઓપરેશન ફરી શરૂ કરો.

9. જ્યારે કટરના શરીરની આસપાસ ઘણી બધી લોખંડની ફાઈલિંગ લપેટી હોય, ત્યારે તમે કટરને પાછું ખેંચ્યા પછી તેને દૂર કરવા માટે હૂકનો ઉપયોગ કરી શકો છો.