ટ્વિસ્ટ ડ્રિલની રચના

શેંક એ કેન્દ્રીકરણ અને પાવર ટ્રાન્સમિશન માટે કવાયતનો ક્લેમ્પિંગ ભાગ છે;ડ્રિલ બીટને પીસતી વખતે ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલને પાછી ખેંચવા માટે ગરદનનો ઉપયોગ થાય છે, અને ડ્રિલ બીટના સ્પષ્ટીકરણ અને ટ્રેડમાર્ક સામાન્ય રીતે ગરદન પર કોતરવામાં આવે છે;ટ્વિસ્ટ ડ્રિલનો કાર્યકારી ભાગ કટીંગ અને માર્ગદર્શકની ભૂમિકા ભજવે છે.ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ એ વર્કપીસના ગોળાકાર છિદ્રને નિશ્ચિત ધરીની તુલનામાં તેના રોટરી કટીંગ દ્વારા ડ્રિલ કરવા માટેનું એક સાધન છે.તેનું નામ એટલા માટે રાખવામાં આવ્યું છે કારણ કે તેની ચિપ હોલ્ડિંગ ગ્રુવ સર્પાકાર છે અને તે ટ્વિસ્ટ જેવો દેખાય છે.

ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ એ સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતું છિદ્ર પ્રક્રિયા સાધન છે.આ પ્રકારની કવાયતની રેખીય મુખ્ય કટીંગ ધાર લાંબી હોય છે, બે મુખ્ય કટીંગ ધાર આડી ધાર દ્વારા જોડાયેલ હોય છે, અને ચિપ હોલ્ડિંગ ગ્રુવ સર્પાકાર હોય છે (ચીપ દૂર કરવા માટે અનુકૂળ).

સર્પાકાર ગ્રુવનો એક ભાગ રેક ફેસ બનાવે છે, અને રેક ફેસ અને ટોપ એંગલ રેક એન્ગલનું કદ નક્કી કરે છે.તેથી, ડ્રિલ પોઈન્ટ રેક એંગલ માત્ર સર્પાકાર કોણ સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત નથી, પણ ધારના ઝોકથી પણ પ્રભાવિત થાય છે.

ટ્વિસ્ટ ડ્રિલનું સ્પષ્ટીકરણ અને મોડેલ શું છે?

સ્પષ્ટીકરણ અને ટ્વિસ્ટ ડ્રિલનું કદ:Φ 1.0, Φ1.5, Φ2.0, Φ2.5, Φ3.0, Φ3.2, Φ3.3, Φ3.5, Φ3.8, Φ4.0, Φ4.2, Φ4.5, Φ4.8, Φ5.0, Φ5.2, Φ5.5, Φ5.8, ΦછΦ,6.2, Φ6.5, Φ6.8, Φ7.0, Φ7.2, Φ7.5, Φ7.8, Φ8.0, Φ8.2, Φ8.5, Φ8.8, Φ9.0, Φ9.2, Φ9.5, Φ10.0, Φ10.2, Φ10.5, Φ11.0, Φ12.0, Φ12.5, Φ13.0, Φ13.5, Φ14.

ટ્વિસ્ટ ડ્રિલનું સ્પષ્ટીકરણ કોષ્ટક:

સ્ટ્રેટ શૅન્ક ટ્વિસ્ટ ડ્રિલ GB/T,.3 -,Φ 3- Φ 20.

સ્ટ્રેટ શૅન્ક ટ્વિસ્ટ ડ્રિલ GB/T,.4 -,Φ 3- Φ 31.5.

મોર્સ ટેપર શેન્ક ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ્સ GB/T,.1 -,Φ 6- Φ.

સ્ટાન્ડર્ડ હેન્ડલ અને જાડા હેન્ડલ GB/T સાથે મોર્સ ટેપર શેન્ક ટ્વિસ્ટ ડ્રિલ,.2 -,Φ 6- Φ 50.

મોર્સ ટેપર શેન્ક વિસ્તૃત ટ્વિસ્ટ ડ્રિલ GB/T,.3 -,Φ 6- Φ 30.

કાર્બાઇડ સ્ટ્રેટ શૅન્ક ટ્વિસ્ટ ડ્રિલ, કદ 16.

ટ્વિસ્ટ ડ્રિલનો લઘુત્તમ વ્યાસ 3.5MM છે, તેમજ 5, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 32 અને અન્ય વિશિષ્ટતાઓ છે.

ટ્વિસ્ટ ડ્રિલના મૂળભૂત કોણમાં ચાર ભાગોનો સમાવેશ થાય છે: ટોપ એંગલ, ક્રોસ એજ એન્ગલ, ફ્રન્ટ એંગલ અને બેક એંગલ.

1. ટોચનો ખૂણો: ટ્વિસ્ટ ડ્રીલની બે કટીંગ કિનારીઓ વચ્ચે સમાવિષ્ટ કોણને ટોચનો ખૂણો કહેવામાં આવે છે.કોણ સામાન્ય રીતે છે°, જે નરમ સામગ્રીને ડ્રિલ કરતી વખતે નાની અને સખત સામગ્રીને ડ્રિલ કરતી વખતે મોટી હોઈ શકે છે.

2. આડી ધારનો વળેલું કોણ: આડી ધાર અને મુખ્ય કટીંગ એજ વચ્ચેના સમાવિષ્ટ કોણને ટોચનો ખૂણો કહેવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે 55°.આડી ધારના ત્રાંસા કોણનું કદ ગ્રાઇન્ડીંગ પછી કોણના કદ સાથે બદલાય છે.જ્યારે પાછળનો ખૂણો મોટો હોય છે, ત્યારે ક્રોસ ધારનો કોણ ઘટે છે, ક્રોસ ધાર લાંબો બને છે અને ડ્રિલિંગ દરમિયાન પરિઘ બળ વધે છે.જો પાછળનો કોણ નાનો હોય, તો પરિસ્થિતિ વિપરીત છે.

3. આગળનો કોણ: સામાન્ય રીતે – 30°~30°, બાહ્ય ધાર પર મહત્તમ અને ડ્રિલ બીટના કેન્દ્રની નજીક નકારાત્મક આગળનો કોણ.ટ્વિસ્ટ ડ્રિલનો સર્પાકાર કોણ જેટલો મોટો છે, તેટલો આગળનો કોણ મોટો છે.

4. પાછળનો કોણ: ટ્વિસ્ટ ડ્રિલનો પાછળનો ખૂણો પણ બદલાય છે, જેમાં લઘુત્તમ બાહ્ય ધાર પર અને મહત્તમ ડ્રિલ બીટના કેન્દ્રની નજીક હોય છે.તે સામાન્ય રીતે 8 છે°~12°.

ટ્વિસ્ટ ડ્રિલ ઓપરેશન માટે સાવચેતીઓ:

1. કંપન અને અથડામણ ટાળવા માટે ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ ખાસ બોક્સમાં પેક કરવામાં આવશે.

2. એક બિન-સંપર્ક માપન સાધન (જેમ કે ટૂલ માઇક્રોસ્કોપ) નો ઉપયોગ ડ્રિલ બીટના વ્યાસને માપવા માટે કરવામાં આવશે જેથી કટીંગ એજને યાંત્રિક માપન સાધનનો સંપર્ક ન થાય અને તેને નુકસાન ન થાય.

3. ઉપયોગમાં લેવાતી વખતે, પેકિંગ બોક્સમાંથી બહાર કાઢવામાં આવેલ ડ્રીલ બીટને સ્પિન્ડલના સ્પ્રિંગ ચકમાં અથવા ટૂલ મેગેઝીનમાં જ્યાં ડ્રીલ બીટ આપમેળે બદલાઈ જાય છે ત્યાં તરત જ ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ.

4. સ્પિન્ડલ અને સ્પ્રિંગ કલેક્ટના સમાન શહેર અને સ્પ્રિંગ કલેક્ટના ક્લેમ્પિંગ ફોર્સને નિયમિતપણે તપાસો.ગરીબ સમાન શહેરને કારણે નાના વ્યાસવાળા ડ્રિલ બીટ તૂટી જશે અને છિદ્રનો વ્યાસ મોટો થશે.નબળા ક્લેમ્પિંગ બળને કારણે વાસ્તવિક ગતિ સેટ ઝડપ સાથે અસંગત બનશે, અને ચક ટ્વિસ્ટ ડ્રિલ બીટ સાથે સરકી જશે.

5. લોકેટિંગ રિંગ સાથે CNC મશીન ટૂલ્સ માટે, ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન ઊંડાઈની સ્થિતિ ચોક્કસ હોવી જોઈએ.જો લોકેટિંગ રિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો નથી, તો સ્પિન્ડલ પર સ્થાપિત ડ્રિલ બીટનું વિસ્તરણ સતત ગોઠવવું આવશ્યક છે.મલ્ટી સ્પિન્ડલ ડ્રિલિંગ મશીનો માટે, આ બિંદુ પર વધુ ધ્યાન આપવું જોઈએ, અને દરેક સ્પિન્ડલની ડ્રિલિંગ ઊંડાઈ સુસંગત હોવી જોઈએ.જો તે સુસંગત ન હોય તો, ડ્રિલ બીટ ફ્લોર સુધી પહોંચી શકે છે અથવા સર્કિટ બોર્ડ દ્વારા ડ્રિલ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે, પરિણામે સ્ક્રેપિંગ થાય છે.

6. 40x સ્ટીરિયો માઇક્રોસ્કોપનો ઉપયોગ ડ્રિલ બીટની કટીંગ એજના વસ્ત્રો તપાસવા માટે કરી શકાય છે.

7. હંમેશા સ્પિન્ડલ પ્રેસર પગ તપાસો.પ્રેસર ફૂટની સંપર્ક સપાટી ધ્રુજારી વિના મુખ્ય શાફ્ટની આડી અને ઊભી હોવી જોઈએ, જેથી ડ્રિલિંગ દરમિયાન ડ્રિલિંગ બ્રેક અને વિચલન અટકાવી શકાય.

8. સ્પ્રિંગ ચક પર ફિક્સ્ડ શેન્ક ટ્વિસ્ટ ડ્રિલ બીટની ક્લેમ્પિંગ લંબાઈ ડ્રિલ હેન્ડલને નિશ્ચિતપણે ક્લેમ્પ કરી શકાય તે પહેલાં તેના વ્યાસ કરતાં 4-5 ગણી છે.

9. બેઝ પ્લેટ સ્ટેક, જેમાં ઉપલા અને નીચલા બેઝ પ્લેટ્સનો સમાવેશ થાય છે, તેને ડ્રિલિંગ મશીનની વર્કબેંચ પર એક હોલ વન સ્લોટ પોઝિશનિંગ સિસ્ટમમાં નિશ્ચિતપણે સ્થિત અને સમતળ કરવામાં આવશે.એડહેસિવ ટેપનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ડ્રિલ બીટને ટેપને વળગી રહેતું અટકાવવું જરૂરી છે, જે ચિપને દૂર કરવામાં અને ડ્રિલ બ્રેક કરવામાં મુશ્કેલી ઊભી કરશે.

10. ડ્રિલિંગ મશીનમાં સારી ડસ્ટ સક્શન અસર છે.ડસ્ટ સક્શન પવન ડ્રિલ બીટનું તાપમાન ઘટાડી શકે છે, અને તે જ સમયે, તે ઘર્ષણ ઘટાડવા અને ઉચ્ચ તાપમાન પેદા કરવા માટે ધૂળને દૂર કરી શકે છે.

11. સમયસર રીગ્રાઈન્ડ કરવાથી ટ્વિસ્ટ બિટ્સનો ઉપયોગ અને રિગ્રાઈન્ડિંગનો સમય વધી શકે છે, બિટ્સનું જીવન લંબાય છે અને ઉત્પાદન ખર્ચ અને ખર્ચ ઘટાડી શકાય છે.

ટ્વિસ્ટ ડ્રીલનો ઉપયોગ

વિવિધ ડ્રિલ બિટ્સના આકારો અને ઉપયોગો શું છે?

સ્ટ્રેટ શૅન્ક ટ્વિસ્ટ ડ્રીલનો ઉપયોગ અને વર્ગીકરણ

બ્લેક સ્ટ્રેટ હેન્ડલ ટ્વિસ્ટ ડ્રિલ તીક્ષ્ણ છે.તેનો ઉપયોગ લાકડા અને ધાતુમાં છિદ્રો ડ્રિલ કરવા માટે થાય છે.સિલ્વર ઇમ્પેક્ટ ડ્રિલ મંદબુદ્ધિ છે.તેનો ઉપયોગ સિમેન્ટ અને ઈંટની દિવાલોમાં છિદ્રો ડ્રિલ કરવા માટે થાય છે.તે એક બાંધકામ કવાયત છે.ડ્રિલિંગ કરતી વખતે, ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલને અસર કાર્ય કરવા માટે ગોઠવવી જોઈએ.

શ્રેષ્ઠ સાધન

ડ્રિલ બીટનો પ્રકાર અને હેતુ?

હવે ત્યાં કેટલીક સોનેરી સપાટીઓ છે જે દુર્લભ સખત ધાતુની ફિલ્મો સાથે કોટેડ છે, જે ટૂલ સ્ટીલ અને અન્ય સામગ્રીઓથી બનેલી છે અને હીટ ટ્રીટમેન્ટ પછી સખત બને છે.છરીની ધાર કે જેની ટોચ બંને બાજુઓ પર સમાન ખૂણા પર જમીન પર સહેજ પછાત ઝોક સાથે તીવ્ર કોણ બનાવે છે.કવાયતમાં હીટ ટ્રીટમેન્ટ દ્વારા કોઈ સ્ટીલ, આયર્ન અથવા એલ્યુમિનિયમ સખત નથી, અને એલ્યુમિનિયમ ડ્રિલને વળગી રહેવું સરળ છે, તેથી ડ્રિલને સાબુવાળા પાણીથી લ્યુબ્રિકેટ કરવાની જરૂર છે.

2. કોંક્રિટ સામગ્રી અને પથ્થરની સામગ્રીમાં છિદ્રો પંચ કરો, ઇમ્પેક્ટ ડ્રીલનો ઉપયોગ કરો, પથ્થરની કવાયતમાં સહકાર આપો અને કટીંગ હેડ સામાન્ય રીતે સિમેન્ટેડ કાર્બાઇડથી બનેલું હોય છે.સામાન્ય ઘરગથ્થુ સિમેન્ટની દિવાલો પર શારકામ કર્યા વિના સામાન્ય ઇલેક્ટ્રિક હેન્ડ ડ્રીલનો ઉપયોગ કરે છે.

3. ડ્રીલ લાકડું.લાકડાની સામગ્રી પર છિદ્રો ડ્રિલ કરો અને લાકડાની કવાયતનો એકસાથે ઉપયોગ કરો.વુડવર્કિંગ ડ્રિલ્સમાં મોટી કટીંગ વોલ્યુમ હોય છે અને તેને ઉચ્ચ ટૂલ કઠિનતાની જરૂર હોતી નથી.સાધન સામગ્રી સામાન્ય રીતે હાઇ સ્પીડ સ્ટીલ છે.બીટ ટીપની મધ્યમાં એક નાની ટીપ છે, અને બંને બાજુના સમાન ખૂણા પ્રમાણમાં મોટા છે, કોઈ ખૂણો પણ નથી.સારી ફિક્સિંગ સ્થિતિ માટે.હકીકતમાં, મેટલ ડ્રિલ લાકડાને પણ ડ્રિલ કરી શકે છે.કારણ કે લાકડું ગરમ ​​કરવું સરળ છે અને બરડ ચિપ્સ બહાર આવવી સરળ નથી, તેથી બરડ ચિપ્સને દૂર કરવા માટે પરિભ્રમણની ગતિ ધીમી કરવી અને ઘણીવાર બહાર નીકળવું જરૂરી છે.

4. ટાઇલ ડ્રીલનો ઉપયોગ ઉચ્ચ કઠિનતા સાથે સિરામિક ટાઇલ્સ અને કાચ પર છિદ્રો ડ્રિલ કરવા માટે થાય છે.ટંગસ્ટન કાર્બન એલોયનો ઉપયોગ સાધન સામગ્રી તરીકે થાય છે.ટૂલની ઉચ્ચ કઠિનતા અને નબળી કઠોરતાને લીધે, ઓછી ગતિ અને અસર મુક્ત ઉપયોગ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.

ટ્વિસ્ટ ડ્રીલનું વર્ગીકરણ

ડ્રિલ બીટનો પ્રકાર અને હેતુ?આવો અને એક નજર નાખો

2. સેન્ટર ડ્રિલ બીટ: સામાન્ય રીતે ડ્રિલિંગ પહેલાં કેન્દ્ર બિંદુને ડ્રિલ કરવા માટે વપરાય છે.

3. ટ્વિસ્ટ બીટ: તે ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતું બીટ છે.અમે સામાન્ય રીતે ટ્વિસ્ટ બીટનો ઉપયોગ કરીએ છીએ.

4. સુપર હાર્ડ ડ્રીલ: ડ્રિલ બોડીનો આગળનો છેડો અથવા તે તમામ સુપર હાર્ડ એલોય ટૂલ સામગ્રીથી બનેલો છે, જેનો ઉપયોગ પ્રક્રિયા સામગ્રીના ડ્રિલિંગ માટે થાય છે.

5. ઓઇલ હોલ ડ્રિલ બીટ: ડ્રિલ બોડીમાં બે નાના છિદ્રો હોય છે જેના દ્વારા કટિંગ એજન્ટ ગરમી અને ચિપ્સને દૂર કરવા માટે કટીંગ એજ સુધી પહોંચે છે.

6. ડીપ હોલ ડ્રીલ: તેનો ઉપયોગ બંદૂકની બેરલ અને સ્ટોન કેસીંગને શારકામ કરવા માટે પ્રથમ વખત કરવામાં આવ્યો હતો, જેને બેરલ ડ્રીલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે.ડીપ હોલ ડ્રીલ સ્ટ્રેટ ગ્રુવ પ્રકાર છે.

સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી એલોય ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ કયા પ્રકારની હોય છે?

સામાન્ય એલોય ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ્સ, સ્ટ્રેટ શેન્ક એલોય ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ્સ, ફિક્સ્ડ શેંક એલોય ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ્સ, વેલ્ડેડ એલોય ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ્સ, ઇન્ટિગ્રલ એલોય ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ્સ, નોન-સ્ટાન્ડર્ડ ફોર્મ્ડ એલોય ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ્સ એ એલોય ટ્વિસ્ટ ડ્રીલના સામાન્ય પ્રકારો છે, OBS એલોય ડ્રીલ!

વુડવર્કિંગ ડ્રીલ્સનું વર્ગીકરણ શું છે?

થ્રી પોઈન્ટ ડ્રીલ, ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ, ગોંગ્સ ડ્રીલ, ફ્લેટ ડ્રીલ.

થ્રી પોઈન્ટ ડ્રીલ: લાકડાની બનેલી થ્રી પોઈન્ટ ડ્રીલ, સામાન્ય લાકડાના ડ્રિલિંગ માટે યોગ્ય, સ્ક્રુ હોલ્સ, રાઉન્ડ લાકડું મોર્ટાઈઝ હોલ્સ, વગેરે. મેં 20 યુઆનની વિશેષ કિંમતે એક સેટ ખરીદ્યો, 3MM થી કુલ 8 ટુકડાઓ, જે કહેવામાં આવે છે. નિકાસ ગુણવત્તા હોવી.અગાઉ ખરીદેલ નાનો સૂટ પણ છે.એવું લાગે છે કે તે ચાર કે પાંચ પીસ સૂટ છે.તે ટૂંકા અને ગોલ્ડ કોટેડ છે.તેનો ઉપયોગ કરવો પણ ખૂબ જ સરળ છે.લાકડાને ડ્રિલ કરવા માટે ત્રણ-બિંદુની કવાયત શ્રેષ્ઠ હોવી જોઈએ.તે શોધવું સરળ છે, ખસેડતું નથી અને સસ્તું છે.

ટ્વિસ્ટ ડ્રિલ: ટ્વિસ્ટ ડ્રિલનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે મેટલને ડ્રિલ કરવા માટે થાય છે.વિવિધ ધાતુઓમાં વિવિધ સામગ્રી હોય છે.મેં 20 થી વધુ ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ્સ ખરીદી છે, અને તેમાંથી કેટલીક કેન્દ્રિત નથી.એકવાર ડ્રિલ બીટ ક્લેમ્પ્ડ થઈ જાય, તે શરૂ થાય છે અને હલાવે છે.વ્યક્તિગત અનુભવ, ખર્ચાળ ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ ખરીદવું વધુ સારું છે, દસ માટે એક.

ફ્લેટ ડ્રીલ: ફ્લેટ ડ્રીલ સ્ક્રેપિંગની સમકક્ષ છે, કારણ કે ડ્રીલનો માત્ર એક ધાતુનો ટુકડો છે, જે લાકડાને લંબરૂપ છે, તેથી તે સ્ક્રેપર તરીકે કાર્ય કરે છે.સામાન્ય રીતે, કૉર્ક સામનો કરી શકે છે, પરંતુ હાર્ડવુડ શરમજનક છે.

ગોંગ ડ્રિલમાં છરીની બે ધાર હોય છે, જેમાંથી એક વર્તુળ દોરવા માટે જવાબદાર હોય છે, જે છીણીની ભૂમિકાની સમકક્ષ હોય છે, બીજી છરીની ધાર પાવડો પાડવા માટે જવાબદાર હોય છે, અને જેની મધ્યમાં એક નાનો સ્ક્રૂ હોય છે, જેનો ઉપયોગ થાય છે. વર્તુળના કેન્દ્ર તરીકે.ગોંગ્સ દ્વારા ડ્રિલ કરાયેલા છિદ્રો સુઘડ, ગડબડ મુક્ત અને ઝડપી હોય છે.સામાન્ય રીતે, ગોંગ્સ અને ડ્રીલ્સ લાંબા હોય છે અને તેનો ઉપયોગ ઊંડા છિદ્રો ડ્રિલ કરવા માટે થાય છે.

ઓપરેશન દરમિયાન ધ્યાન આપવું જોઈએ: કારણ કે ડ્રિલ બોડી અને લાકડા વચ્ચેની સંપર્ક સપાટી મોટી છે, ઘર્ષણ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમી પ્રમાણમાં મોટી છે.જો લાકડું પ્રમાણમાં સખત હોય, તો તે ઘણીવાર ધૂમ્રપાન કરે છે.જો ડ્રિલ બીટને ઠંડુ થવા માટે સમયસર બહાર કાઢવામાં ન આવે, તો ડ્રિલ બીટ પણ અનીલ થઈ જશે અને નબળી પડી જશે.

ટ્વિસ્ટ ડ્રીલનું ઉત્પાદન

બજારમાં સામાન્ય ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ્સમાં, સફેદ કવાયત અને બ્લેક ડ્રીલ છે.આ બે કવાયતની સામગ્રી, ઉત્પાદન પ્રક્રિયા અને ઉપયોગ મને કોણ કહી શકે?

સફેદ કવાયત ગ્રાઉન્ડ છે, તેથી સફેદ કવાયતની ચોકસાઇ રોલિંગ ડ્રિલ કરતા વધારે છે,

તે બંને M2 હાઇ સ્પીડ સ્ટીલના બનેલા છે.તેઓ માત્ર ઓછી કઠિનતા સાથે સામગ્રી પર પ્રક્રિયા કરી શકે છે

સામાન્ય પ્રક્રિયા બિનફેરસ ધાતુઓ, ઓછી કાર્બન સ્ટીલ.

અલબત્ત, ત્યાં HSS-E, HSS-PM અને અન્ય હાઇ સ્પીડ સ્ટીલ્સ છે જે મશીન માટે મુશ્કેલ છે

ઉદાહરણ તરીકે, એલોય કાર્બન સ્ટીલ, કાસ્ટ આયર્ન, સ્ટેનલેસ સ્ટીલ, વગેરે.

ટ્વિસ્ટ ડ્રિલની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા શું છે?

બ્લેન્કિંગથી રફ ગ્રાઇન્ડિંગ સુધી, પછી ફાઇન ગ્રાઇન્ડિંગ, ગ્રુવિંગ, ડ્રિલ પોઇન્ટને ગ્રાઇન્ડ કરવા અને પછી ફરીથી ફાઇન ગ્રાઇન્ડિંગ સુધી, પેકેજિંગ, લેબલિંગ અને શિપિંગ સુધી!વિવિધ પ્રકારની ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ્સ વિવિધ અસરો પેદા કરે છે.દસ વર્ષથી વધુ સમયથી, ઝીઝિયાએ ટ્વિસ્ટ ડ્રિલ્સના સંશોધન, વિકાસ અને કસ્ટમાઇઝેશન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે!

ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ માટેની તકનીકી આવશ્યકતાઓ શું છે?

દેખાવમાં તિરાડો, ચીપિંગ, બર્ન, બ્લન્ટ કટીંગ એજ અને સેવાની કામગીરીને અસર કરતી અન્ય ખામીઓથી મુક્ત હોવું જોઈએ.

ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ એ નિશ્ચિત ધરીની સાપેક્ષે તેના રોટરી કટીંગ દ્વારા વર્ક પીસના રાઉન્ડ હોલને ડ્રિલ કરવા માટેનું એક સાધન છે.તેનું નામ એટલા માટે રાખવામાં આવ્યું છે કારણ કે તેની ચિપ હોલ્ડિંગ ગ્રુવ સર્પાકાર છે અને તે ટ્વિસ્ટ જેવો દેખાય છે.

પ્રમાણભૂત ટ્વિસ્ટ કવાયત.ટ્વિસ્ટ ડ્રિલ હેન્ડલ, ગરદન અને કાર્યકારી ભાગથી બનેલું છે.

(1) ટ્વિસ્ટ ડ્રિલનો વ્યાસ છિદ્રના વ્યાસ દ્વારા મર્યાદિત છે.સર્પાકાર ગ્રુવ ડ્રિલ કોરને પાતળો બનાવે છે અને ડ્રિલ બીટ ઓછી જડતા ધરાવે છે;માર્ગદર્શન માટે માત્ર બે પાંસળીવાળા બેલ્ટ છે, અને છિદ્રની અક્ષ વિચલિત કરવી સરળ છે;આડી કિનારી કેન્દ્રીકરણને મુશ્કેલ બનાવે છે, અક્ષીય પ્રતિકાર વધે છે, અને ડ્રિલ બીટ સ્વિંગ કરવા માટે સરળ છે.તેથી, ડ્રિલ્ડ છિદ્રોના આકાર અને સ્થિતિની ભૂલો મોટી છે.

(2) ટ્વિસ્ટ ડ્રિલ્સની આગળ અને પાછળની ટૂલ સપાટીઓ વક્ર સપાટીઓ છે.મુખ્ય કટીંગ એજ સાથેના દરેક બિંદુનો આગળનો ખૂણો અને પાછળનો ખૂણો અલગ-અલગ હોય છે અને ક્રોસ એજનો આગળનો ખૂણો – 55 છે.°.કાપવાની સ્થિતિ ખૂબ નબળી છે;કટીંગ એજ સાથે કટીંગ સ્પીડનું વિતરણ ગેરવાજબી છે, અને સૌથી ઓછી તાકાત સાથે ટૂલ ટીપની કટીંગ સ્પીડ મહત્તમ છે, તેથી વસ્ત્રો ગંભીર છે.તેથી, મશીન કરેલ છિદ્રની ચોકસાઈ ઓછી છે.

(3) ડ્રિલ બીટની મુખ્ય કટીંગ ધાર સંપૂર્ણ ધાર છે, અને કટીંગ ધાર પરના દરેક બિંદુની કટીંગ ઝડપ સમાન નથી, તેથી સર્પાકાર ચિપ્સ બનાવવી સરળ છે અને ચિપ્સને દૂર કરવી મુશ્કેલ છે.તેથી, છિદ્રની દિવાલ સાથે બહાર કાઢવા અને ઘર્ષણને કારણે ચિપ ઘણીવાર છિદ્રની દિવાલને ખંજવાળ કરે છે, અને મશીનિંગ પછી સપાટીની ખરબચડી ખૂબ ઓછી હોય છે.

જો કે ટ્વિસ્ટ ડ્રિલનો ભૌમિતિક આકાર ફ્લેટ ડ્રિલ કરતા વધુ વાજબી છે, તેમ છતાં નીચેની ખામીઓ છે:

(1) સ્ટાન્ડર્ડ ટ્વિસ્ટ ડ્રિલના મુખ્ય કટીંગ એજ પર દરેક બિંદુએ આગળના ખૂણાના મૂલ્યો વચ્ચેનો તફાવત ખૂબ મોટો છે.ડ્રિલ બીટની બાહ્ય ધાર પર મુખ્ય કટીંગ ધારનો આગળનો કોણ લગભગ +30 છે°;ડ્રિલિંગ સેન્ટરની નજીકનો આગળનો ખૂણો લગભગ – 30 છે°, અને ડ્રિલિંગ સેન્ટરની નજીકનો આગળનો ખૂણો ખૂબ નાનો છે, પરિણામે મોટી ચિપ વિકૃતિ અને મોટા કટીંગ પ્રતિકારમાં પરિણમે છે;જો કે, બાહ્ય ધારની નજીકનો આગળનો ખૂણો ઘણો મોટો છે, અને સખત સામગ્રીનું મશીનિંગ કરતી વખતે કટીંગ એજની મજબૂતાઈ ઘણીવાર અપૂરતી હોય છે.

(2) આડી ધાર ખૂબ લાંબી છે, અને આડી ધારનો આગળનો ખૂણો - 54 સુધીનું મોટું નકારાત્મક મૂલ્ય છે°~- 60°, જે વિશાળ અક્ષીય બળ પેદા કરશે.

(3) અન્ય પ્રકારના કટીંગ ટૂલ્સની સરખામણીમાં, સ્ટાન્ડર્ડ ટ્વિસ્ટ ડ્રીલ્સની મુખ્ય કટીંગ એજ ઘણી લાંબી હોય છે, જે ચિપને અલગ કરવા અને ચીપ તોડવા માટે અનુકૂળ નથી.

(4) એજ બેન્ડ પર સહાયક કટીંગ ધારનો પાછળનો ખૂણો શૂન્ય છે, પરિણામે સહાયક કટીંગ ધારના પાછળના ચહેરા અને છિદ્રની દિવાલ વચ્ચે ઘર્ષણ વધે છે, કટીંગ તાપમાનમાં વધારો થાય છે, બાહ્ય ધારના ખૂણા પર વધુ વસ્ત્રો આવે છે. ડ્રિલ બીટ, અને મશીનની સપાટીની ખરબચડી બગાડ.

ડિયાન

ફોન/વોટ્સએપ:8618622997325